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等红绿灯的时候，不挂N挡就是D挡刹车，一直踩下去就报废了。
其实这种说法并没有那么夸张。D档踩刹车没有问题，不会伤变速箱。但是，如果踩久了，脚可能会有点累。
你可以一直在D档刹车而不伤变速箱
习惯等红灯D停车的小伙伴们，不用担心自己的车会怎么样。汽车是铁做的，不是豆腐做的，所以不那么易碎。
变矩器的介质是液体，不会损坏变速箱
首先，除了双离合，大部分自动变速器都是靠液力变矩器工作的。
《汽车实用技术》杂志上有一篇文章，“自动变速器液力变矩器的扭矩转换原理研究”。发动机带动液力变矩器叶轮旋转，再通过搅拌液压油带动变速箱输入端旋转。
当你在D档踩刹车时，变矩器的输出端被制动死，只剩下发动机的输出端驱动油在里面旋转，没有动能传递。
因为里面的介质是液体，不是手动变速箱，是用钢筋和齿轮连接的，所以不会有“伤变速箱”的说法。
就像一个在水中运行的小风扇，对人畜无害，但是要消耗一点电。但是如果转的时候碰到硬的东西，放一根筷子进去碰一下，真的会断的。
液力变矩器水冷，散热效果好
然后会有朋友说:“你的油不停搅拌，温度升高，你散热不了，会出问题的。”
担心，现在液力变矩器基本上都是水冷的，冷却效果挺好的。
《液力变矩器油冷却方式的探讨》一文中说油本身处于循环状态，液流会被换热器冷却，水冷的效果是空冷的4倍。不然超频的电脑为什么要用水冷？
而且不受车速和环境温度影响，没问题。
双离合器不伤变速箱，注意制动力
双离合器没有变矩器结构。刹车完全踩下，离合器分离，和N档一样，不会伤到变速箱。
需要注意的是，制动力要足够，不能轻放在那边。车不动，但有可能离合器没有完全接合，处于半联动状态。
如果长期挂钩，之前做过的事情也可能有影响。
其他类型的车也要注意制动力。如果汽车爬行，它就不会慢慢前进。如果不小心碰到前面的车，会造成问题。
红灯时间过长，建议用N手刹或P刹
d刹还可以，但是红灯很长，60秒，90秒，1分半，2分钟。n手刹或P刹相对好一些。
一直踩脚太累了，脚酸影响手术。N档手柄制动是最常见的操作。
P呢？有朋友说只能停车熄火，等红灯的时候不要用。你身后的人跟着你“嘟嘟”叫。嗯，变速箱直接撞坏报废了。
当P块锁被击中时，机构也能正常工作
其实这种说法也令人担忧。《锥环无级变速器驻车锁止机构的仿真与实验研究》一文指出，P档的锁止必须足够可靠，以保证机构在受到其他车辆撞击时能够正常工作。
车速很快的时候，出现“bia”，弹簧连接，冲击力太大，弹簧结构会断裂脱落，不会硬碰硬，失去两侧。
就像一个人举重，一直向下递增。到了一定水平就拿不住了，那你不把杠铃扔掉吗？不会被杠铃直接压弯，或者压碎。
即使锁紧机构损坏，维修费用也是一两千块钱，而不是几万块钱。变速箱换了新的，追尾也是别人全责。
总之，等红灯的时候，D挡刹车，N挡拉手刹，甚至P挡都没问题。喜欢吗？而且现在的高级车都有AUTO HOLD功能，非常实用。
为什么AT是完美的变速箱
刚才双离合结构和其他自动变速箱不一样。很多人说双离合明显受挫，没那么好用。哪个自动变速箱好用？
AT说完美，那么CVT和双离合在做什么？
自动档p，r，n，d，s，m，l，1234，这么多东西干嘛？平时好像挂个d档就可以了。
这些资料都是为你收集的，视频也是为你做的。
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