bose耳机三码不合一

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关掉麦克风，摘下耳机，结束一天的直播节目。我又听到了最近几天很洗脑的林俊杰wonderland，那是CT5的正点报时广告。平常也就跟着哼几句就是了，但是今天，感觉有点不一样。因为全新CT5的钥匙就在兜里，一会就可以好好地感受一下这台最近让我惊艳的新车了。

是的，我用的是惊艳，因为CT5的外观就很喜欢，车头前脸的霸气和棱角分明的肌肉感，就好像当年第一次看到黑客帝国里面的CTS一样，恩！惊艳！

说到试车，这次CT5官方预售一出，大家都把目光放在了CT5的驾驶部分的表现了。的确，先从配置上面说，2.0T+10AT，米其林PS4S的19寸轮胎，原装就有mLSD机械式限滑差速器，MRC电磁悬挂，Brembo刹车……这些都是硬货啊，光轮胎就已经要接近一万块了，这样的豪华运动配置，自然而然CT5运动部分就更加突出了。

不过当大家都关注运动部分的时候，我却希望能从另外一个角度去看看这台CT5，那就是这次CT5的音响配置。CT5这次用的是BosePerformance至臻系列，搭配上Bose独步江湖的ANC主动降噪系统。这个在同级别中也是特有的配置了，Bose一直以来都是和凯迪拉克有着很密切的合作关系，他们从1982年推出第一套原厂高级定制音响，到今天已经有38年的历史了。

按下点火开关，连接好手机，出发前选好了歌单，对了，我特意把林俊杰的Wonderland也加上了，挂上D档，一脚油门，就开始了属于我和CT5的旅程。

“静谧”是关于这台CT5音响的第一印象，是的，当关上车门，就已经能感受到这份“静谧”，车外是车水马龙，而在车内是却有着一份不真实的“静谧”。这是ANC主动降噪在帮我隔绝了扰人的声音，CT5的NVH真的做得非常好，车开上了内环，车速开始稳步提升，在声音上面继续享受着这份的美好的安静，如果不是速度表的提醒，压根就没有想到速度已经上来了。

按下播放按键，音响首先传来了熟悉的Bossa?Nova名曲The?Girl?Form?Impanema，在Joao?Gilberto轻轻吟唱中，在?2：35秒迎来了最喜欢的Stan?Getz的次低音萨士风，?Bose音响一直很擅长处理的低音部分马上就把这种美国西海岸的Cool?Jazz风在CT5车厢中淋漓尽致表现出来。而且伴随着Stan?Getz的还有后面的沙锤和钢琴声音的细节，在这部分这套Performance至臻系列也是很好地还原了。时间过得很快，5分17秒就过去了，我毫不犹疑地按下了重听键。唯一可惜的是，毕竟是1963年的录音，如果可以有现在最新的录音技术，我相信那将会另外一番享受。

告别了上个世纪的60年代，歌单里面转出了，另外一首很喜欢的**原声：Lonely?Soul，这次和刚才的爵士风不一样，这首歌复杂很多，前段是基础的Drum?&?Bass电子节奏加上Richard?Ashcroft的演唱，然后最精彩的是后段的电子节奏再加上**的弦乐配合，让整首歌都好像突然升华了一般。而这次这套Performance至臻系列不单单是很好处理好了低音部分，更加是把这首歌后半部分最精彩的弦乐部分完美呈现了出来，得益于15个扬声器和准确的声场定位，你就有一种整个弦乐演奏乐队就在你面前的感觉，太爽了。

在音乐陪伴当中，心情大好，路况也不错，随着油门的进一步加深。变速箱主动降档，这时另一种声音出现了。那就是这次CT5的ESE引擎声浪优化系统，当引擎的转速提升到超过3000转就会开启，并且会跟随你的油门开度和引擎工况去做变化。本来对这种“自欺欺人”的行为并不是太上心，毕竟在我心目当中真实的引擎声浪才是最让人愉悦的。不过，凭良心话，这次CT5的引擎声并不是想象中的那样一到了3000转，开关打开，来了。而是不知不觉就让你听到，但同时并不会太介入到你听音乐的这件事情上面。甚至于配合着欢快的音乐还会有意外的收获呢。

关于运动性和缺点：

说了一堆关于CT5的音响，相信很多人会问，车到底运动性怎样？有没有缺点啊？缺点？当然有，没有人是完美的，同样车也是。这套音响总体来说还是很优秀的，要挑骨头的话，就是音色稍微渲染有点多了，就是“味精”重了一点。特别是跟他大哥CT6那套Bose顶级的Panaray比起来还是稍逊一筹。至于驾驶部分，发动机和底盘的响应很好，真要吐槽就是10AT有点多了，虽然带来了更好的燃油经济性，但是这个变速箱的逻辑还可以更好一点。

关于运动性，我想可以换一个词：驾驶乐趣。关于驾驶乐趣这套音响是有加分的，因为一边听着你喜欢的音乐，然后方向盘跟着你精准地转过每一个弯角，这种愉悦跟驾驶人车合一又是另外一番感受，和驾驶的人车合一不一样，这种加上BGM的模式让你变得更加像是一部**的主角，恩！就是那种车好看，开车又帅的主角光芒。当这个时候，车就变成了一个属于你的Wonderland。

了解完每天用声音“令人怀孕”的电台主持人江伟麟对CT5音响系统的看法后，另一位是更以“声情并茂”为重点，吸引大家注意力的著名主持人张海宁，对CT5的音响系统性能也有着自己的理解

我是一个热爱驾驶的人，也是音乐和音响爱好者。在每次驾驶过程中，都不能没有音乐的陪伴，平时座驾的SD卡就分门别类整理了数千首音乐，不同的场景不同的时间播放不同的音乐，总能给人带来不一样的心情，令驾驶过程无论长短都能得到必要的放松。当然，除了音乐要适合自己口味之外，汽车音响的品质非常重要。如果音响效果好，旅途会更加愉悦，如果品质差，反而有可能会令人厌烦，还不如关掉算了。

在驾驶过的汽车里面，不乏音响效果一流的车型，如果碰巧该车型又有驾驶质感，那会令人愿意把路途适当延长的！这不，今天这款车型的除了有不错的驾驶乐趣，音响系统给我的惊喜甚至更大，这就是CT5！

2014_Glenn?Frey's?-The?One

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坐上驾驶席，习惯性把手机蓝牙音频连上，挂上D档，轻轻给油，试驾旅途徐徐开始。刚过了一个路口，还没来得及体会十前速变速箱的换挡逻辑，一首常用的试音短乐《The?one?you?love》已经开始播放。这是一首特别的电子合成音乐，旋律简单但高音极其清脆，而且低音鼓声特别，属于有一定量感但又干脆有细节的类型，如果细节重放效果一般的音响系统，很容易会只闻鼓声低频而模糊掉里面的细节，且低频渲染过重，无法准确表现鼓声原音。但CT5这套汽车音响却能准确表现这一切，高音也清亮突出。

这首音乐的重放一下吸引了我的注意力，马上找了一个路边公园的安全停车带把车停下，开始研究起这套音响系统。

在接下来播放的爵士人声和R&B流行音乐的重放中，CT5的音响继续着不错的表现并展示了比较全面的不同风格音乐驾驭能力。高中低频衔接比较自然，高音清脆，中音明亮突出且有一定的密度，特别对金属感强的乐器声音如萨克斯风和电吉他表现力最为突出，而低音对于强调低频效果的朋友来说则是非常突出，具体表现有力量有速度。整体来说，CT5音响的表现特别适合流行音乐的风格。

而在开始播放大型管弦乐团的古典音乐时，音响在大动态时同样有不错的驾驭能力，但音场有点狭窄，并不太宽阔。对此有点纳闷的我开始从音乐中抽离出来，开始摸索这套汽车音响的设定功能。

CT5这套汽车音响的均衡器并不复杂，只是简洁的高中低音设置，以这套音响强劲有力的低音表现力来说，就个人喜好而言，其实低音调到-5已经足够，高中音维持中间的0模式已经比较适中了。

而在音效模式上，这套音响有驾驶员、正常、Centerpoint和后座四种预设的音场定位模式。当调到正常模式时，终于找到了之前觉得音场有点窄的原因了！因为上车前音响设定是在“驾驶员模式”上，整个音场集中于驾驶员的位置而令空间感变小。“正常模式”的音场明显宽阔得多，而“后座模式”的音场理所当然更偏向后座。

我个人觉得，如果喜欢相对宽阔但又适中的音场，“Centerpoint模式”是最好的，音场舒服自然，驾驶者又不会觉得有明显的音场偏差。除此之外，音效设置里甚至有手动调节音场位置的功能，不过初步摸索过后，其实用预设模式已经足够。

这时我开始查阅CT5这套音响的硬件资料（之前不查阅是因为不想先入为主被数据带着自己的感觉走），原来CT5采用的是Bose?Performance至臻系列音响系统，并且一共有15颗高性能扬声器布置在座舱空间内，这也能解释为何音响效果如此均衡、宽阔，也能解释为何更偏向流行乐，这是印象中BOSE一直的风格。

另外，这套音响系统还带有全新一代Bose?ANC?主动降噪技术（原理是实时收集噪音声源，连同发动机的转数等信息传输到车载扬声器，扬声器可根据系统独特的算法，发出与噪音反相的波形进行抵消，和现在已经很普及的主动降噪耳机的原理一样），这项技术与AudioPilot?2噪音补偿技术相得益彰，带来更静谧舒适的驾乘体验，这在之后的驾驶过程中的听音体验能明显感觉得到。再配合凯迪拉克CT5本身就优秀的NVH表现，车舱环境的确静谧舒适，令BOSE的这套音响系统能有更好的发挥空间。

总体来说，CT5的这套BOSE汽车音响三频均衡，细节表现力强，低频尤其强劲有力，大动态表现从容，而且对各种风格的音乐都有不错的驾驭能力，其中对流行音乐的表现力是最强的。这点特别能理解，毕竟CT5的定位相对年轻，而这类驾驶者播放的音乐应该以流行音乐居多。

如果非要挑刺的话，应该说高音表现力虽然突出但略硬了一些，另外，两侧车门的碳纤维饰板在某些特别极端的情况下会有微小的共振杂音。如果蓝牙连接模式不只是现在普通的SBC模式，而能有APTX-HD甚至LDAC这种带宽更大的蓝牙传输模式，相信对高分辨率的音乐格式表现力会更细致。无论如何，开着年轻的CT5，听着音响里播放的年轻欢快的音乐，驾驶过程会是愉悦难忘的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知道你需求是什么？要降噪么？要入耳还是耳罩的，或者是骨传的？多少价位的也没说！我觉得蓝牙耳机500以上的音质不错，200-300左右的蓝牙小音箱还行，耳机有些音质稍好，但是容易坏。

耳罩的推荐索尼xm3现在打折，这款佩戴舒适，不容易折坏，音质降噪都不错。

入耳降噪推荐wi—1000x同价位的只有qc35的降噪稍微好于它，但是它的音质高35两个等级。

不追求降噪 可以推荐 Sony wi-h700支持高解析度音频 音质效果应该满足你的需求

之所以推荐sony的蓝牙耳机 是3方面

1sony 蓝牙耳机支持ldac，三倍于普通蓝牙传输技术，你听高解析度的歌时候不会发卡。

2Sony的蓝牙抗干扰能力比较强，延迟低，用过蓝牙耳机的人都有体会，有时候放着歌突然停半秒或者断断续续，本人试过4个牌子蓝牙耳机，sony的是最稳定的。

3是Sony的电池不错，续航时间长，电池老化慢，毕竟他自己也做电池。

蓝牙耳机一定要考虑下抗干扰能力和延迟，要不冬天穿厚点蓝牙链接都断断续续的，再好的心情听着也起火

如果是 旅游 我觉得你还是选择有线耳机比较好。

蓝牙耳机的续航是一大硬伤，既然 旅游 不可能一天充几次电。

续航长的电池体积也会同时间增大，佩戴时间过长舒适性差，价格贵。

电池体积小的，续航又短，价格便宜但音质肯定不会好到哪去。

所以个人观点推荐使用有线的自己常用的耳机出行会更好。

马上外出了，想买款无线蓝牙耳机，有音色比较好的推荐吗？

题主问题的核心是马上外出了，想买款无线蓝牙耳机，有音色比较好的推荐吗？我一直认为无线蓝牙耳机的选择，主要是看优化和品牌。比如我现在用的TWS 2是vivo旗下的耳机，我之所以购买是因为，首先vivo是手机品牌，所以他懂得人们的需求，另外在优化方面，vivo一直在国产手机中是音质的王者存在，调教算法等等这些方面确实表现不错，当然最为关键的还有一点就是价格不高，容易让我们去接受。

01.第一款我要推荐的耳机是vivo的 TWS2代。

因为这款耳机的价格确实也算是众多品牌中，唯一搭载主动降噪，而且价格没有超过500元的。另外在音质，续航，延迟，拍照等各个方面的表现确实也是可圈可点的存在。同时我们也要清楚的是vivo在产品质量和品控方面确实做的非常不错，细节很到位。

第一：音质方面，12.2mm超大声音单元同价位罕见。

耳机的音质要更好，必须要搭载更加的发声单元，而vivo TWS2代使用的12.2mm发声单元，确实在同价位很难看到。同时为了提升音质的表现，还突破性的搭载了QHS高带宽技术，音频传输带宽最大提升1倍。从我个人体验来说，解析度很高，特别是在我们播放歌曲的时候，整体的声音都不会被背景音所干扰，声像十分独立。并且这款耳机的低频量感和瞬态响应值得称赞，因为反应速度更快，而且没有卡顿和延时的存在。

另外他还有支持DeepX 2.0立体声效，这样在我们听歌曲或者是音乐的时候，都会有一种低音炮的感觉，相对于其他耳机来说确实是有很大区别的，加上vivo自研算法和调教方案，相对于一般的耳机确实表现会更好。

第二：一款好的耳机不仅仅是音质，还要兼顾到续航，延迟，降噪。

首先续航方面，我觉得是有必要去了解一下的。因为无线蓝牙耳机是需要充电的，所以如果续航时间很久的话，我们的充电次数就会减少，简单一点来说就是单次使用的时间更久一些，而这款耳机在我使用的过程中，一次可以使用基本上8个小时，而在开启降噪模式下，也可以实现最少5个小时的时间，当然如果搭配充电盒来使用的话，正常模式下充电续航可以达到30小时。很多人说如果没有电的情况下，是不是充电的时间很慢。通常来说耳机充电速度确实不会太快，不过我们没有想到的是vivo这款耳机是支持快充的，15分钟的充电时间，我们基本上就可以使用4个小时左右，实际这只是喝杯冷饮的时间，而4个小时的时间，基本上我们使用一上午是没有问题的。

延迟低。估计这是很多人会在意的，因为蓝牙耳机经常出现的问题就是，声音和画质不同步，为了解决延迟的问题，vivo采用了业内领先的全链路88ms低延迟，并且加入了全新的天线设计，稳定性提升了20%，可以说是指哪打哪，基本上不会感觉到明显的卡顿，比如我在玩当下十分火爆的和平精英手游进行了测试。在 游戏 当中，当我按下屏幕上面的开枪按键，几乎是在同一时间就可以在耳机中听见开枪音效，有了88ms的超低延迟，能够在 游戏 当中体验到人机合一的快感，这也是我感觉买这款耳机比较值的地方。

降噪模式体验也非常不错。之前买了一款无线蓝牙耳机，虽然说是降噪，但是效果很多，特别是给别人打电话的时候，我们确实可以明显的听到对方周围环境嘈杂的音质，但是当我使用了TWS2代的时候，这样的问题是不存在的。因为他是支主动降噪的真无线耳机，其通过先进的声学设计、芯片和算法。可以实现最高40dB的降噪效果。此外， vivo TWS 2还加入了智能动态降噪，耳机可以感知噪声环境，并自动调整降噪深度。vivo TWS 2降噪真无线耳机共有三档降噪模式，分别是：深度降噪、常规降噪和轻度降噪。

简单一点来说就像我工作的环境虽然很安静，但是上下班高峰期需要去挤地铁，这个时候有一款无线蓝牙耳机就会好很多，因为可以过滤到很多嘈杂的声音，比如地铁来的时候至少噪音是100dB以上，在站台上打开vivo TWS 2的深度降噪模式，可以感觉到身边大部分的噪音都得到了有效过滤，另外是当列车进站时的声音，能感觉到明显减弱了。列车进站后，进入车厢，可以明显感觉到车厢内好像瞬间安静了下来，

02.我会推荐红米系列的AirDots 3 Pro耳机。

这款手机应该算是目前市场中支持主动降噪，但是价格比较低的一款耳机。因为起步价格确实只需要299元，当然我们也知道他在其他方面有省略，比如发生单元方面是9mm的音腔设计，确实相对于一般的耳机要更小。

但是功能也非常齐全，比如他使用的三麦克降噪，确实在同价位手机中很少看到，而且这款耳机还有支持无线快充的功能。当然从配置方面来说的话，除了快充和降噪之外，他还有69ms的低延迟，玩 游戏 更加流畅。根据官方数据显示这款耳机的续航时间为6h，带充电盒的续航时间可达28h，续航也相当的不错了，整体来说很精致。

总结：

耳机的选择，在我看来最高可以接受的价格就是500。如果超过这个价位，我确实不会再去考虑的，因为没有必要。虽然像苹果，三星，索尼等品牌确实有做的很好的无线耳机，但是价格确实也是我们一般人很难接受的，所以我个人会建议去选择一款国产品牌，同时品质和品牌方面我们也要考虑周全，而vivo和红米都算是今年市场无线蓝牙的的首选品牌。

回答完毕

很高兴收到邀请！

首先对于选择蓝牙耳机，要看你希望用多少费用来购买，再就是看你平时主要的用途，要是只是因为出差一次，回来再不使用，那就越便宜越好了！

1、降噪类蓝牙耳机：这样的耳机大多数价位比较高，就拿我现在使用的bose QC35，来说，降噪效果和音质效果没的说，但是比较大，携带不是很方便！

2、运动类蓝牙耳机：这样的耳机携带和佩戴很方便，但是有一个通病就是看**的时候或多或少会有延迟，没办法，毕竟不是数据线传输！

3、AirPods类型的耳机：对于我本人的耳蜗来说，根本不敢戴，动不动就掉下来了，丢失的几率很大，但是对于能佩戴的人来说，逼格很高，方便！

以上是个人见解，不喜勿喷

现在天气寒冷，只能选全包耳的，出差 旅游 探亲，必须要有环境声和接打电话这些功能，音质好，电量充足，维一选择就是SONY WH 1000XM3

如果是夏天，就选森海赛尔TW

看你的用途了，如果偶尔听的话，运动蓝牙或真无线都可以，前提是这些蓝牙耳机必须要芯片好（5.1），续航好，音质只要够格就可以了。如果你要增加便携性，一定要选真无线，可以再等等，虽然现在很火，但是用的材质，芯片，充电方式，佩戴舒适感，性价比，每家都有不同，目前为止我还没发现让我满意的。

骨传导耳机了解一下吧

刚买的摩托罗拉蓝牙耳塞，音质还不错听说是传输格式的原因AAC这个格式

入耳式蓝牙耳机不看价格，只论音质，不知道那款比Sony1000X好

很开心接到邀请！

无线蓝牙耳机推荐你用JEET AIR这款，不管是音质、舒适度，还是连接距离、续航等各个方面都是非常不错的。

1.首先，它的音质还原度和保真度相对来说还是很高的，如果你是外出旅行的话，我觉得JEET AIR挺好的；

2.其次，它就是运动型的蓝牙耳机品牌，还被称为“耳机里的宝马小钢炮”，之前体验过觉得他的声音解析力很强，音质饱满，也很有爆发力。当然之前也用过不少品牌，但是在千元内，把耳机做到如此专业的实在少见。

3.最后，它的蓝牙非常稳定，佩戴起来可以做到360度紧贴耳朵，戴着不易掉落，而且舒适度良好，楼主可以考虑一下。

关于“bose耳机三码不合一”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！