双离合变速箱dct湿式好还是干式好

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各有各的好，湿式双离合变速箱耐用，动力传递一般；干式双离合变速箱动力传递好，转换速度快。

一.介绍：双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

二.优点：与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力

三.工作原理：顾名思义，双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

干式离合器：由于离合器仅仅只靠空气冷却，因此城市拥堵道理可能会存在变速箱过热故障的可能；此类DCT变速箱，离合器一般采用单片离合器结构，因此在地速换档的瞬间，离合器接合的速度较慢较“干脆”，顿挫比较明显，驾乘舒适性方面有一定缺陷。湿式离合器：由于离合器总成浸泡在冷却油之中，靠冷却油降温散热，因此不存在干式DCV变速箱过热故障的可能；此类DCT变速箱，离合器一般采用多片离合器结构，因此在地速换档的瞬间，离合器接合的速度较慢较“柔和”，顿挫问题得到很大改善，驾乘舒适性方面比较有保证。

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