日产帕拉丁的省油全攻略

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众所周知，SUV的全称为Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。它起源于美国，一开始便是高端轿车与高端越野车的结合物。从SUV的基本概念看，它是一种高于普通轿车的高档汽车产品，追求的是轿车的舒适性与越野车的通过性、旅行车的宽敞空间，这需要企业有过硬的技术、设计、资金实力作为保证，也正是这个原因，在国际汽车市场，SUV一向是高端人群的高端产品。而在中国市场，SUV却是品牌众多，高中低端各种产品铺天盖地，概念界定不清必然导致生产标准混乱和制造水平的参差，这都影响了SUV血统的纯正性，破坏了SUV在消费者心目中的整体形象。

首倡SUV概念的郑州日产帕拉丁，从面世之初就一直身体力行地倡导“真正的SUV”、运动性和燃油经济性两者之间的最佳平衡点，才是它的追求所在。帕拉丁在90Km/h限定工况下等速行驶，百公里最低油耗不足8L，在城市模拟工况下，油耗也就是在9L左右，这样低的耗油指标与同排量的轿车基本相当，甚至比许多1.6-2.0排量的轿车的油耗还要低。很多人对此心存疑虑：既然拥有强壮高大的外形，光是本身的自重，再加上对速度的追求，省油简直不敢想象。然而，帕拉丁用事实彻底颠覆了SUV是“油耗子”的概念。

2003年底，一场“帕拉丁城市节油大比拼”活动在中国范围展开：

北京，SUV组夺冠帕拉丁百公里油耗5.24升；

上海，SUV组夺冠帕拉丁百公里油耗4.587升；

山东，SUV组夺冠的帕拉丁百公里油耗4.712升；

广东，61位帕拉丁有效车主百公里平均油耗为4.60升；

2005年4月初，帕拉丁参加第27届达喀尔拉力赛英雄车全国巡游活动在全国三十多个城市展开。每到一站均举行了由车手和车迷、用户共同参加的节油大赛，平均油耗在4—5升之间。

事实胜于雄辩。来自郑州日产的数据显示，帕拉丁的燃油经济性正在得到越来越多消费者的认可。今年以来，虽然众多新型SUV陆续上市，但在同类中高档SUV市场上，依然占据了40%左右的份额。经济性已经成为帕拉丁参与竞争的一大法宝。

帕拉丁油耗有什么特点？

剔除驾驶技术、路况拥堵等因素，市区油耗在9.8-14L；高速油耗在8.11L。

目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型；途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、狮跑、途胜、丰田的RAV4、本田的CRV多；从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹；CRV的市场占有率比较高；外形是仁者见仁、智者见智；不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自动挡；底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强；

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是

最好的例证）。

每100公里油耗：市区12-13升，高速10升左右。

帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。

PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。

1、等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。

2、道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。

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